随着全球气候变化问题的日益严重，政府和企业对环保和减排的重视程度不断提高。燃料电池作为一种零排放、低噪音的能源转换技术，具有显著的环保优势，因此得到了越来越多的关注。在推动“双碳”目标的背景下，我国五大燃料电池汽车示范城市群的建设正在加速推进。政府对燃料电池产业的支持力度也在不断加大，上海、福建、广东等地都出台了相应的政策来鼓励和支持这一产业的发展。目前，有41座城市被纳入五大燃料电池汽车示范城市群，计划推广燃料电池汽车超过3.5万辆，建设超过500座加氢站。
随着燃料电池汽车的密集投放和氢能产业链的逐步完善，燃料电池市场得到了进一步推动，企业的积极性和热情也持续高涨。今年下半年，燃料电池企业继续积极扩产和示范应用项目，不断推出新项目。
今年以来，上海重塑能源科技有限公司、未势能源科技有限公司、氢蓝时代动力科技有限公司等知名燃料电池企业均发布了投扩产项目的消息。这些项目的总投资已经超过200亿元，而且项目地点也逐渐从五大示范城市群扩展到非示范城市。
7月28日，江苏清能新能源技术股份有限公司与伊金霍洛旗人民政府正式签署了项目投资合作协议，并成功举行了5000台大功率燃料电池、1000套制氢加氢关键装备及零部件项目的开工仪式。这个项目的建设完成后，将填补伊金霍洛旗在大功率燃料电池电堆、pem电解制氢和加氢关键装备领域的空白。
9月21日，布尔津县人民政府与上海上氢能源科技有限公司达成了氢燃料电池项目战略合作框架的签约仪式。这一项目的实施，将大力推动氢燃料电池汽车在喀纳斯景区-禾木景区区间交通运输等领域的示范应用。
值得注意的是，在非示范城市进行的项目主要集中在风光能源丰富的地区。燃料电池项目的落地将会有效消纳当地的风光资源，减少能源运输成本，实现高效利用。这也反映出非示范城市正积极利用自身区位优势，发展燃料电池相关产业。
当前，国内燃料电池产能正在急剧扩张，而随着产能的扩张和技术进步，燃料电池的效率和可靠性有了显著提高，制造成本也持续降低。这将进一步推动燃料电池市场的拓展和普及，为绿色环保出行方式的发展注入新的动力。
业内人士指出，在技术降本的大背景下，随着燃料电池系统和氢能储运系统的批量化生产带来的成本降低，以及燃油车使用成本的增加，氢燃料电池车辆有望实现与燃油车全生命周期成本相当。
另一方面，今年纯电动和混动新能源汽车的购置补贴被取消，但燃料电池汽车仍然享有高额补贴政策。成本降低和高补贴两个因素的叠加，将进一步调动购买需求，促进燃料电池汽车市场的发展。
受疫情影响减弱和市场淡季结束的影响，氢燃料电池汽车的产业链逐渐得到恢复。
中国汽车工业协会发布的数据显示，1-10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。其中，燃料电池汽车产销均为0.4万辆，同比分别增长39.8%和54%
在燃料电池汽车产销量增长和燃料电池市场回暖的影响下，许多企业选择通过融资来获得发展资金。
继年初北京亿华通科技股份有限公司在香港交易所主板挂牌上市后，江苏德氢能源科技有限公司、上海慕帆动力科技有限公司等燃料电池相关企业也在进行融资，以用于产线建设和产品研发。
10月18日，贵研铂业股份有限公司发布了《贵研铂业关于全资子公司投资设立贵研新能源环境科技有限公司及同步实施创新项目跟投的公告》。贵金属实验室计划投资2000万元设立贵研新能源环境科技有限公司，主要业务是研发、制造和销售与氢能及燃料电池相关的贵金属催化材料以及环境污染治理催化材料。
11月，浙江氢航科技有限公司完成了数千万元的a 轮融资，由上汽恒旭领投，兴华鼎立、微光创投共同投资，以推动公司深化空冷燃料电池在航空、车辆、船舶、电源等全产业链方向的发展。
这些信息表明，燃料电池市场已经开始逐步回暖，国内燃料电池技术快速发展，燃料电池产业链逐渐成熟。正如氢璞创能董事长欧阳洵所说，当前燃料电池产业与2010年的锂电池产业极为相似，即将迎来最佳投资窗口期，未来将有十万亿级市场规模。
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